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在振动方面，由于三缸发动机固有的物理缺陷和不平衡扭矩，工作时总有一个气缸单独作功，产生的惯性扭矩无法抵消，从而带来不平衡力和抖动。当发动机高速运转时，会出现抖动。制造商最常用的方法是增加平衡轴或减震器。基本上，曲轴的一阶振动比以前降低了78% 。
在效率方面，发动机技术进步的标志是单缸效率，而单缸排量对于发动机动力性和经济性的平衡至关重要。单缸排量小于0.33L时，热效率下降非常明显，大于0.5L时，热效率提高不明显。如果单缸排量过?。忌帐业拿姹然嵩龃?，这样发动机的热损失会增大，所以热效率会明显下降。单缸排量过大使火焰传播距离变长，容易导致爆震，导致发动机热效率没有明显提高甚至下降。所以实验表明0.33L-0.5L的排量是最好的单缸排量，而对于目前中国市场1.0-1.5L的排量，那么三缸机无疑是最好的选择。
在动力方面，发动机中的零部件越少，动力损失就越小。低速时，三缸发动机的扭矩输出更为充沛，但高速时的输出不如四缸发动机持久。三缸增压发动机的扭矩平台较窄，功率衰减较快。而且，考虑到三缸发动机的工作原理，三缸发动机的点火角为240° 。当一个气缸完成初级工作时，需要等待曲轴旋转60°后，另一个气缸才开始工作，这将使三缸发动机的动力输出具有间歇性和非线性。
行驶方面，由于扭矩不平衡，三缸发动机在加速时会感觉到明显的抖动，点火角度为240°，导致动力输出断断续续，加速体验不佳。三缸发动机通常排量很小。高速加速时，你只能用疯狂的工作状态来满足你的超车欲望，取而代之的是高速和震耳欲聋的发动机轰鸣声。乘坐舒适性和舒适性不如四缸发动机。
【汽车三滤是哪三滤多久换一次汽车三滤是哪三滤多久换一次,多少钱】从目前的发展趋势来看，确实车企基本都想进入三缸发动机时代，但振动噪音、再加速能力等明显问题并没有得到改善，三缸发动机也不是车主能够承受的。

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