全解奥迪a6车使用方法奥迪a6空调怎么开冷风( 二 )

现款的奥迪A6L的杯架位置是在挡把下方的，如果放上高点的水瓶，扶手箱完全没用，很别扭，影响舒适感。
而新款把杯架改成了副驾驶位置边上，这样着实就舒服太多了。
再看档把变化，这真是太帅了，我对于现款奥迪A6L的档把是一直吐槽的，一点都不显得高大上，这下改款成电子档把之后，档次提升了不止一星半点。
座椅方面比海外版略硬，但包裹性更好也更加舒适了，毕竟奥迪A6L的定位还是主打舒适，商务的车，所以座椅肯定不会“失误” 。
后排座椅的布局符合行政级别的定位，侧翼对于腰部的包裹很严实，并且高配置车型支持后排电动调节，并配有遮阳帘。
但是有一点我觉得应该改良一下，就是全新的奥迪A6L后排座椅没有额外配备小头枕，奔驰E级和宝马5系都额外标配了小头枕来提升后排乘坐的舒适度。
后排的操作包括座椅、照明以及空调调节都被集成在这个5.7英寸的OLED小平板上，非常方便显档次。
并且，现款A6L并未配备氛围灯，而全新奥迪A6L提供了30色的氛围灯，可享受不同多种气氛的驾驶、乘坐感受。
动力参数全新奥迪A6L搭载3.0TFSI V6 EA839发动机，及高/低功率两款2.0TFSI L4 EA888发动机动力组合，并可搭载quattro ultra智能四驱系统，同时也采用了奥迪最新的B Cycle循环技术，大大提升了燃油经济性。
驾驶方面我想多说两句，我开过不少奥迪车型，现款A6L老款A4LA3老款、新款的A8L等等，虽然开了这么多辆奥迪的不同车型，但给我的感受大部分就是踏实，你跟车辆的交流很少，奥迪不会像宝马那样给你的反馈很多，更多的感觉还是平稳驾驶。
奥迪当然也意识到了这一点，所以全新奥迪A6L拥有适应多路况不同条件的智能底盘，配合全新调校的全新悬架组件，兼顾运动性和舒适度。
同时标配了渐进式转向系统，配有广泛的运动转向比，随着转向角度的增加，转向比越来越直接，在不失舒适性的同时，让整车的灵活性及操控稳定性又得到了进一步的提升。
说到这儿呢，想必大家对全新的A6L已经有了自己的一个认知了。
其实我是一个特别喜欢奥迪A6L的人，虽然都说奥迪A6L比较显老气，年轻人不适合开，“官车”啊、“专职司机啊”这些帽子让不少喜欢它的人却对它敬而远之。
但实际上并不是这样，就像你深爱的一个姑娘，你说不出为什么爱她，即使她身上有一些不足，但她在你心里就是独一无二的；我每开一台车，都会产生一种感情，因为我一直觉得车是有生命的，在我心里，男人跟车，总有说不完的话题，所以才会有“小老婆”之说。
我觉得如果你真正爱一台车，首先你要了解它的历史，品牌文化，所以我就带大家回顾一下奥迪A6的历史。
奥迪A6历史车型如果从真正的第一代奥迪A6算起，那这个车系的历史确实并不算长，可是如果从它正统的第一代前身算起，也就是从1965年A6第一代原型车至今，历经7代，当然，这次第8代也终于是等来了，40多年的发展，那时间可真的不算短了。
● 奥迪C1（奥迪100 1968年-1976年）
奥迪A6起源于奥迪C系列平台， C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到第8代奥迪A6身上-代号C8 。
1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，这款车的命名来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100 。
●奥迪C2（奥迪100 1976年-1982年）
1976年采用代号C2的奥迪100正式上市，这款车采用了当时流行的外形设计，这一代奥迪100搭载了最大功率为100马力的直列5缸发动机，这台发动机是世界上首款5缸汽油发动机。
1982年，奥迪还为C2车型的柴油发动机配备了涡轮增压器，这种早期的增压柴油机被称为TurboDiesel，是后来TDI技术的前身。
● 奥迪C3（第三代奥迪100/200 1982年-1991年）
随着时代和技术的发展，C2平台的奥迪100已然跟不上时代的步伐，于是基于全新开发的平台代号C3奥迪100推出，同时获得了非常不错的空气动力学效果，这一代车型的风阻系数仅为0.30
◆奥迪在中国相信大部分小伙伴看到第三代车型都感觉很熟悉，是的，第三代车型是奥迪在国内车生产的第一款车型，1988年奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。

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